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发布日期：2022-12-11 01:50 点击次数：97

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每个月国内新车销量放榜以后，全球老是乐此不疲地计昭着新动力车的销量占比，并开动憧憬着电动车反超，以至是取代燃油车的那天。

而在10月份，笔据乘联会统计的数据，国内新动力车销售占乘用车市集总体销量的30.1%，浸透率继9月份的31.8%以后，再度随意至30%以上，而这距离旧年9月新动力浸透率初次随意20%大关，只是以前了一年的时辰。

若是说20%的浸透率，意味着电动化仍是是一场弗成逆的潮水，那30%，就意味着新动力车仍是开动占据市集的言语权了。

然则从横向对比来看，咱们却发现与旧年1-9月从6.8%突飞大进至9月的21.1%比较，本年的新动力浸透率自从3月份达到28.2%的小岑岭以后，貌似遭遇了一个不小的瓶颈，以至还一度出现了下滑。

天然最终数据照旧告成冲破了30%的大关，然则这么的增速彰着是不对预期的，那么，问题是出在哪了呢？

最主流，却最不被心疼？

我先来进展一个容易被人忽略的事实：在购车时，也许你会在一台燃油车和一台电动车，或者是一台国产车和一台入口车之间纠结，但无论最终你的采取是什么，恒久不会变的只消相同东西，那即是你买车的预算。

而国内现时最主流的新车虚耗价钱区间，是8-20万元这个价钱段，天然跟着经济水平的提高，全球的平均虚耗水平有高涨的趋势，然则勾搭新车销量以及国内经济发展预期来看，8-20万依旧是当下乃至畴昔很长一段时辰里，国内新车销售最主力的区间。

这亦然为什么，在阿谁还莫得新动力车，且结伙品牌唱主角的年代里，这一价位亦然竞争最为荼毒的市集。强势的结伙A0级、A级车、舛误的结伙A级车、强势的自主品牌A级车、主流的自主品牌紧凑型SUV、初学级结伙B级车实足都在这个价位里拼杀。

那么，在新动力车崭露头角的今时本日，这个价位也理当是一众新势力与传统品牌大乱斗的红海，但事实却并非如斯。

就拿10月份的销量作为例子，当咱们把新动力车的浸透率拆分红不同价位来看的话，日本就能发现一个奇怪的时事：作为最主流的价钱区间，一区8-20万的价位的新动力浸透率其实要远比咱们遐想中的低。而8万元以下，缘分以及20-50万这两个比较顶点的价位，综合反而是新动力车大放异彩的鸿沟。

其中低端市集其实并不难判辨，最新以五菱宏光MINI EV为首的一众廉价电动车，凭借着亲民的售价，极低的使用本钱以及政策上风，早已抢占着传统的廉价车市集，以至仍是成为了中国市集的一种特有的兴奋。这类廉价车在低端价位大放异彩，对新动力车浸透率暴涨的孝敬无疑是弗成隐匿的。

那高端市集呢？

近两年，与低端电动车相同拉风的，还有中国新动力车品牌的高端化计策。

咱们不错发现，无论是造车新势力、自主品牌照旧传统品牌，在将电动车高端化这件事上似乎都齐全了共鸣，一台台动辄起售价在30万、40万以至是50万的新车如星罗棋布一般在市集上显现出来，咱们也时常在留言区收到读者的“灵魂拷问”：“怎样现时的新车都那么贵了？”

天然，我并不会，更莫得资历批判新动力厂商们的高端化道路。毕竟，高端化的道理除了在于更高的利润除外，关于中国品牌海外形象的升迁也起到了十分蹙迫的作用，伊人久久大香线焦在观看而一些仍是冲放洋门的高端新动力车，也如实是让番邦人对中国如今的造车水平薄此厚彼。

然则无论高端道路走得何等告成，手握有限预算的主流虚耗者，都只消鼓掌鼓掌的份，因为买得起四五十万新车的，终究只是少数之中的少数。

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那么，在低端市集基本足够，高端市集行将足够的情况下，新动力车浸透率遭遇瓶颈，亦然再浅近不外的事了。

为什么不造“主流车”？

那么，连一个“键盘车神”都能看出的问题，为什么汽车厂商们却有眼无瞳呢？其实并不是他们不想做，而是他们做不到。

问题就出在了新动力车最蹙迫的零部件——电板上。

作为扫数新动力车上占据本钱比例最高的零部件，电板关于一台车出产本钱的影响显而易见，而跟着全球市集关于电板的需求量越来越大，电板原材料的本钱在这两年也在马上增长。每每车企或供应商好收敛易通过新工艺，裁减电板本钱，而这部分勤俭的本钱很快又被高涨的原材料价钱所覆盖掉。

这也导致了厂商们靠近一个特出无语的情况，要不我就把一台车的一路本钱都留给电板包，然后其它地点能省则省，尽可能裁减车价；要不我就把车子的定位拔高，用高订价来掩饰大电板带来的高本钱。

前者的顶点天然即是五菱宏光MINI EV，尔后者的顶点则是种种售价昂贵的高端新动力了。

不外，主流价位的纯电动车其实也并不是真是没车可选，然则与同价位燃油车比较，有时候你又会发现这些车型难以在品性感与实用性的天平上获得均衡。

我再举一个例子，在15万的价位你偶然买得到专家ID.3和广汽埃安AION Y这两款定位相似的车，前者是同级别里机械修养、驾驶感受数一数二的车型，然则续航才智与智能化装备却让人捉急。后者则是大空间、长续航的实用型选手，然则在质感上却又差了点敬爱，鱼与熊掌弗成兼得，在这个级别的电动车寰宇里被体现得大书特书。

而这么的情况在燃油车寰宇里并不常见。也许一台专家朗逸与一台日产轩逸之间也会存在脾性各异，然则这种各异却并不会对一台车的使用体验组成决定性的影响。

而采取了一台ID.3的人，在享受到驾驶乐趣的同期，也注定了要频繁看望充电桩，而采取了AION Y的人，在领有超长续航和智能车机的同期，也例必要哑忍他人把你手脚网约车司机的苦恼。

俗话说：舍不着孩子套不住狼，随着PUBG热度逐渐降低蓝洞必须用这样的高额奖金刺激一下各家俱乐部，让这些有实力、有人气的俱乐部继续运营，就比如同款PFS游戏CSGO一样，它可以不太火但是每年的大赛奖金必须保证到位，这样俱乐部才能生存和竞争下去，不知道此时已经解散了PUBG分部的VP和“李逵”看到这笔高昂的奖金时会不会后悔。