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这两天，有位广汽埃安AION S的车主发了个视频宣称：我方全款买追思的AION S被汽车厂家费事锁了车无法脱手。

凭据视频中车主的自述：车主此前接到4S店电话，以电板故障为由，要求车主将其那辆AION S回店里更换电板，但车主因疫情原因一直没空去4S店处理（车子仍处于日常行驶现象），4S店因车主迟迟未到店更换电板，费事将其车子锁住拦阻脱手。

完整的视频放在这里，大家不错先点击望望：

虽然，总共事件现在还存在一些疑忌点，事件发生后埃安的关系肃肃人回复称：因电板故障原因，车辆系统脱手自检，不得志条目就会导致无法脱手。总之即是，埃安方面否定了费事锁车这件事。

而车主合计，这是因为AION S电板故障，但厂家摄取不公开调回处理， 综合而是暗里暗暗摸摸奉告车主妄图更换车辆电板责罚问题， 最新这让车主合计既然莫得公开调回， 日本问题也不算大。

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广汽埃安 AION S

不工作情的真相怎样，一区视频经由发酵后也确乎得回了责罚， 缘分凭据12月9日凌晨车主的回复视频来看，车主依然和4S店方面完了了妥协，4S店对车主进行一个1000元的出行补贴。

咱们来梳理一下事情发展即是：广汽埃安电板有故障/残障——暗里磋议车主要求车主将车开到 4S 店进行更换——车主未实时更换——广汽埃安未经领导“锁车”——车主发布“锁车”视频引起争议——广汽埃安否定“锁车”——广汽埃安缓助拖车、补贴——车主拿补贴下架视频。

看起来事情竣工责罚，但我想大家吃瓜的点都是通常的：厂家简略是4S店费事“锁车”的霸权作为。

其实我是倾向于“锁车”事件是有果然发生过的，久久国产综合精品五月天毕竟访佛事情埃安也不是第一次。在旧年8月份，就有媒体报道过广汽埃何在未奉告车主情况下，在一次珍爱当中高明对AION LX进行锁电作为，导致520公里被“锁电”至460公里，充电时辰也从1小时40分钟增多到2个半小时。

有这么的“案底”存在，咱们确乎很难对埃安持有什么信任度。不外我还想说的是，其实不论此次AION S“锁车事件”究竟是车主说的被费事锁车照旧埃安说的因故障原因无法脱手，都不可幸免一个事实：在如今车联网OTA下，厂家简略4S店确乎有智力在不经由你的情愿，费事锁住你车子。

咱们需要反思的不是单单此次的“锁车”作为，埃安毫不是独逐个个有智力这么做的车企，咱们需要车企遗弃这种霸权思维，“公民的正当的非凡财产不可侵扰”，这是写进《中华人民共和国宪法》的。

从法律上来说，车企未经车主情愿的“锁车”作为，依然组成了对私人财产的侵扰，而且其车子价值依然远远跳跃了波及刑法的圭臬。

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注：事件最散伙局

埃安方面回复称，该车主车辆在电板故障3个月前埃安售后即已预警，并主动邀约该车主到店进行免费维修更换，确保逃匿无谓要的安全隐患。该车主因个人原因一直未到店，甚至在一次脱手时产生了车辆自检无法脱手的情况。（注：埃安的回复不可详情厂家是否有“费事锁车”作为。）

现在该车主的车辆已到店进行锻练亚洲第一极品精品无码，并完成了确立。

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